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全長23.46km!福州將添準(zhǔn)地鐵!一條舊鐵路擬改造成市域線!
來源:樂居買房2023-10-06 11:30:43

全長23.46km!福州將添準(zhǔn)地鐵!一條舊鐵路擬改造成市域線!

繼今年2月,福州發(fā)布《福馬鐵路改造市域線工程可行性研究服務(wù)類采購項目結(jié)果公告》,日前,一則關(guān)于該線路的“工程社會風(fēng)險評估公示公告”引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注。

這意味著福馬鐵路改造市域線工程建設(shè)再提上議事日程。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,該線路利用既有福馬線,自福州站引出,終至馬尾站,正線運營長度約23.46km,設(shè)站10座。

23.46km!福馬鐵路擬改造為市域線

929日,寧波華東安全科技有限公司發(fā)布一則《福馬鐵路改造市域線工程社會風(fēng)險評估公示公告》,根據(jù)公告,福馬鐵路改造市域線工程目前正在開展社會穩(wěn)定風(fēng)險評估工作,為切實履行公眾參與、信息公開程序,現(xiàn)將項目有關(guān)情況公告如下:

一、項目名稱:福馬鐵路改造市域線工程

二、線路地理位置及徑路:本項目線路利用既有福馬線,自福州站引出,經(jīng)既有福州東站,向南于既有樟林區(qū)段站西側(cè)新建樟林站,于福馬路西側(cè)增設(shè)洋里站。隨后線路繼續(xù)向南走行,經(jīng)既有魁岐站后引出,于馬尾鎮(zhèn)協(xié)洲村、儒江村分別增設(shè)車站,于馬尾區(qū)政府東側(cè)增設(shè)區(qū)政府站,終至既有馬尾站

線路長度24.145km,運營長度23.464km。其中,針對魁岐站前后進行提速改建,平面改建段長度1.4km;其他段落均為利用既有線。本項目正線運營長度約23.464km,設(shè)站10座,其中新建車站5座分別為上洋、洋里、協(xié)洲、儒江和區(qū)政府站,利用既有站5座。平均站間距離為2.61km.最大站間距離為3.77km(樟林-上洋),最小站間距離為1.59km(洋里-魁岐)。

現(xiàn)對該項目社會風(fēng)險評估工作進行公示,公示時間自2023928日至2023104日。相關(guān)單位、群體和個人對項目建設(shè)有何問題、意見和建議可致電該公司進行反映。

福馬鐵路改造,已啟動可行性研究

20231月,受福州市發(fā)展和改革委員會委托,福建華閩招標(biāo)有限公司對福馬鐵路改造市域線工程可行性研究服務(wù)類采購項目組織公開招標(biāo)。

內(nèi)容包括按照鐵路行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)完成福馬鐵路提質(zhì)改造可行性研究報告的編制工作。包括項目可行性研究報告的編制、初測階段地勘相關(guān)成果文件編制以及協(xié)助業(yè)主進行本項目可行性研究的報批、評審、技術(shù)審查等。

根據(jù)招標(biāo)公告,福馬鐵路位于福州市東部,行經(jīng)晉安區(qū)、馬尾區(qū),福馬鐵路提質(zhì)改造后,將大幅優(yōu)化沿線功能與風(fēng)貌,有效助力福州都市圈精品城市打造,構(gòu)建連接主城與馬尾間的優(yōu)質(zhì)交通廊道,是福州市既有鐵路挖潛、升級、優(yōu)化的重要載體。

行業(yè)專家:福馬線可用以代替城市地鐵

今年4月,中國工程院原副院長何華武院士、原鐵道部常務(wù)副部長孫永福院士來福州調(diào)研。何華武院士指出,利用鐵路開行市域列車對解決福州交通問題、推動城市高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義,利用既有鐵路規(guī)劃建設(shè)福馬線,用以代替城市地鐵,不僅可行且具有很好的經(jīng)濟社會效益。

孫永福院士則認為,福馬鐵路具備開行市域列車的能力,建議分階段實施,推動建成市域鐵路開行列車示范工程,努力打造“軌道上的福州”。

資料顯示,福馬鐵路是峰福鐵路的支線,位于福州市東部,全線自福州東站至福州馬尾區(qū)青洲,19709月動工,197181日建成,1973年正式投入營運,全長21.2公里。

建成初期,福馬鐵路是以混合列車的形式,兼具客運和貨運,隨著城市交通的快速發(fā)展,客運逐步取消,用途改以馬尾港貨運為主。不過由于港區(qū)遷移,福馬鐵路的運送量已大大減少。

目前福州地鐵2號線東延線已啟動建設(shè),馬尾至市區(qū)將于2026年左右擁有一條大運量的城市軌道交通線路。如果將福馬鐵路改造市域線的話,可以與馬尾地鐵形成互補,構(gòu)建連接主城與馬尾間的優(yōu)質(zhì)交通廊道。

來源:福州房產(chǎn)

標(biāo)簽: 福州 項目 鐵路 線路 改造 工程
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