全長23.46km！福州將添準(zhǔn)地鐵！一條舊鐵路擬改造成市域線！

繼今年2月，福州發(fā)布《福馬鐵路改造市域線工程可行性研究服務(wù)類采購項目結(jié)果公告》，日前，一則關(guān)于該線路的“工程社會風(fēng)險評估公示公告”引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注。

這意味著福馬鐵路改造市域線工程建設(shè)再提上議事日程。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，該線路利用既有福馬線，自福州站引出，終至馬尾站，正線運營長度約23.46km，設(shè)站10座。

▎23.46km！福馬鐵路擬改造為市域線

9月29日，寧波華東安全科技有限公司發(fā)布一則《福馬鐵路改造市域線工程社會風(fēng)險評估公示公告》，根據(jù)公告，福馬鐵路改造市域線工程目前正在開展社會穩(wěn)定風(fēng)險評估工作，為切實履行公眾參與、信息公開程序，現(xiàn)將項目有關(guān)情況公告如下：

一、項目名稱:福馬鐵路改造市域線工程

二、線路地理位置及徑路:本項目線路利用既有福馬線，自福州站引出，經(jīng)既有福州東站，向南于既有樟林區(qū)段站西側(cè)新建樟林站，于福馬路西側(cè)增設(shè)洋里站。隨后線路繼續(xù)向南走行，經(jīng)既有魁岐站后引出，于馬尾鎮(zhèn)協(xié)洲村、儒江村分別增設(shè)車站，于馬尾區(qū)政府東側(cè)增設(shè)區(qū)政府站，終至既有馬尾站。

線路長度24.145km，運營長度23.464km。其中，針對魁岐站前后進行提速改建，平面改建段長度1.4km；其他段落均為利用既有線。本項目正線運營長度約23.464km，設(shè)站10座，其中新建車站5座分別為上洋、洋里、協(xié)洲、儒江和區(qū)政府站，利用既有站5座。平均站間距離為2.61km.最大站間距離為3.77km(樟林-上洋)，最小站間距離為1.59km(洋里-魁岐)。

現(xiàn)對該項目社會風(fēng)險評估工作進行公示，公示時間自2023年9月28日至2023年10月4日。相關(guān)單位、群體和個人對項目建設(shè)有何問題、意見和建議可致電該公司進行反映。

▎福馬鐵路改造，已啟動可行性研究

2023年1月，受福州市發(fā)展和改革委員會委托，福建華閩招標(biāo)有限公司對福馬鐵路改造市域線工程可行性研究服務(wù)類采購項目組織公開招標(biāo)。

內(nèi)容包括按照鐵路行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)完成福馬鐵路提質(zhì)改造可行性研究報告的編制工作。包括項目可行性研究報告的編制、初測階段地勘相關(guān)成果文件編制以及協(xié)助業(yè)主進行本項目可行性研究的報批、評審、技術(shù)審查等。

根據(jù)招標(biāo)公告，福馬鐵路位于福州市東部，行經(jīng)晉安區(qū)、馬尾區(qū)，福馬鐵路提質(zhì)改造后，將大幅優(yōu)化沿線功能與風(fēng)貌，有效助力福州都市圈精品城市打造，構(gòu)建連接主城與馬尾間的優(yōu)質(zhì)交通廊道，是福州市既有鐵路挖潛、升級、優(yōu)化的重要載體。

▎行業(yè)專家：福馬線可用以代替城市地鐵

今年4月，中國工程院原副院長何華武院士、原鐵道部常務(wù)副部長孫永福院士來福州調(diào)研。何華武院士指出，利用鐵路開行市域列車對解決福州交通問題、推動城市高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義，利用既有鐵路規(guī)劃建設(shè)福馬線，用以代替城市地鐵，不僅可行且具有很好的經(jīng)濟社會效益。

孫永福院士則認為，福馬鐵路具備開行市域列車的能力，建議分階段實施，推動建成市域鐵路開行列車示范工程，努力打造“軌道上的福州”。

資料顯示，福馬鐵路是峰福鐵路的支線，位于福州市東部，全線自福州東站至福州馬尾區(qū)青洲，1970年9月動工，1971年8月1日建成，1973年正式投入營運，全長21.2公里。

建成初期，福馬鐵路是以混合列車的形式，兼具客運和貨運，隨著城市交通的快速發(fā)展，客運逐步取消，用途改以馬尾港貨運為主。不過由于港區(qū)遷移，福馬鐵路的運送量已大大減少。

目前福州地鐵2號線東延線已啟動建設(shè)，馬尾至市區(qū)將于2026年左右擁有一條大運量的城市軌道交通線路。如果將福馬鐵路改造市域線的話，可以與馬尾地鐵形成互補，構(gòu)建連接主城與馬尾間的優(yōu)質(zhì)交通廊道。

來源：福州房產(chǎn)