日前，備受關(guān)注的
福州地鐵4號(hào)線后通段
傳來(lái)喜訊
洪塘站至金牛山站區(qū)間
（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“洪金區(qū)間”）
右線盾構(gòu)已順利穿過(guò)
地底第二座“大山”
右線盾構(gòu)掘進(jìn)總體進(jìn)度突破64%
洪金區(qū)間過(guò)江段
位于兩條地質(zhì)斷裂帶交匯處
右線隧道（下游）全長(zhǎng)1185.42米
需穿越地下三座“大山”
涉及27種地層，21種隧道斷面
共66種地質(zhì)組合形式
地質(zhì)條件十分復(fù)雜
是國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的高難度盾構(gòu)區(qū)間
該區(qū)間左線盾構(gòu)于2023年1月11日貫通；右線盾構(gòu)于2021年10月20日開(kāi)始穿越第二座大山，歷經(jīng)37個(gè)月（穿江施工27個(gè)月），共推進(jìn)769.2米（進(jìn)入江面151.2米，距終點(diǎn)416.22米）。
此次洪金區(qū)間順利通過(guò)地下第二座“大山”，意味著距離4號(hào)線后通段全線貫通又邁進(jìn)了重要一步。
據(jù)上海隧道工程有限公司
福州地鐵4號(hào)線1標(biāo)盾構(gòu)總工楊燚介紹
洪金區(qū)間右線隧道
距離貫通整體還剩余416.4米
根據(jù)最新進(jìn)展
右線盾構(gòu)機(jī)即將于1月底
開(kāi)始進(jìn)入第三座“大山”
后通段還剩下半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站等4個(gè)車(chē)站，主體結(jié)構(gòu)施工已全部完成。目前盾構(gòu)區(qū)間僅剩余洪金區(qū)間右線正進(jìn)行施工建設(shè)，其余工程已基本完成。待右線貫通以后，還要進(jìn)行區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、金牛山站附屬結(jié)構(gòu)、鋪軌、機(jī)電設(shè)備的安裝和調(diào)試、裝飾裝修施工、接觸網(wǎng)等施工，并逐步開(kāi)展后續(xù)相關(guān)驗(yàn)收工作。
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