繼2023年實現(xiàn)凈利潤3.72億，2024年一季度，福州地鐵再度盈利。日前，一則《福州地鐵集團2024年度跟蹤評級報告》顯示，一季度，福州地鐵凈利潤為0.68億。

盡管第一季度，福州地鐵票款收入達到11.63億，但其中票務(wù)收入僅為7000萬，而票款補貼卻達到10.93億。評級機構(gòu)表示，福州地鐵運營對票款補貼依賴度較大。

▎一季度，福州地鐵獲票款補貼10.93億

根據(jù)中誠信國際發(fā)布的《福州地鐵集團2024年度跟蹤評級報告》，截至2024年3月，福州地鐵集團資產(chǎn)總計約1210.4億，總負(fù)債約495.1億。一季度實現(xiàn)凈利潤0.68億。

在公司營業(yè)收入及毛利率構(gòu)成方面，一季度，福州地鐵集團票款收入為11.63億，其中，票務(wù)收入為7000萬，占營業(yè)收入的5.41%，而票款補貼卻達到10.93億，占85.05%。

此外，今年一季度，福州地鐵集團在廣告、設(shè)計服務(wù)等方面，也有著1.14億的收入，其收入超過票務(wù)收入?？傮w來看，倘若剔除票款補貼，意味著一季度福州地鐵虧損10.25億。

▎5條運營線路，業(yè)績表現(xiàn)差異明顯

根據(jù)報告，截至2024年3月末，福州投入運營地鐵線路共5條。運營情況看，地鐵1號線、2號線不論是運營收入、客運總量，還是平均日客運量、開行列次，其表現(xiàn)遠(yuǎn)強于4號線（首通段）、5號線、6號線。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，地鐵1號線、2號線平均日客運量分別達到29.65萬人次、23.08萬人次；而4號線、5號線、6號線則僅有15.85萬人次、9.2萬人次、6.12萬人次。

尤其福州地鐵6號線，不僅運客量少，運營收入也最低。

數(shù)據(jù)顯示，截至3月末，福州主要在建地鐵線路仍有6條，其中5條線路均為二期或后通段，僅有F1線為全新建設(shè)線路。6條地鐵線已投資約872億，在建線路已到位資本金約202億。

▎在建及擬建地產(chǎn)項目，總投資8.54億

根據(jù)報告，近年來，福州地鐵集團在積極推進軌道交通沿線房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)，并根據(jù)自身實力和項目預(yù)期收益等情況選擇對部分地鐵沿線土地通過招拍掛手續(xù)獲取后，進行二級開發(fā)。

跟蹤期內(nèi)，地鐵1號線上藤站“地鐵藤座”和地鐵1號線斗門站“地鐵睿達”均己完工并對外出租。由于尚處于培育期，產(chǎn)生的租金收入有限，仍需一定的資本支出。

而截至2024年3月末，福州地鐵集團仍有4個項目處于在建及擬建項目，建筑面積合計約13.8萬㎡，總投資約8.54億。此外，地鐵置業(yè)占股10%合作開發(fā)的榕心映月項目，目前尚未竣工。