??福州市城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布《我市穩(wěn)步推進地鐵4號線項目建設(shè)》一文，透露了在建的地鐵4號線最新工程進展情況。據(jù)悉，目前地鐵4號線全線21座車站，其中14個已完成主體結(jié)構(gòu)，其余7個正在進行主體結(jié)構(gòu)施工。帝封江站、花海公園站鋪軌基地已開始鋪軌施工。

??隨著地鐵4號線工程進展，“地鐵房”又在朋友圈刷了屏。

??而對于福州人，地鐵房曾經(jīng)是那么遙不可及。地鐵1號線，在經(jīng)歷了“8年抗戰(zhàn)”后終于姍姍來遲，才真正讓地鐵沿線的居民享受到地鐵的快捷，并從此一發(fā)不可收拾的愛上了地鐵。

??伴隨地鐵時代的來臨，“地鐵房”在福州房產(chǎn)的熱度也不斷攀升。畢竟地產(chǎn)界流傳著一句話：買房什么最重要？地段！如果市中心買不到了怎么辦？近遠郊買房，只買地鐵房。

??地鐵，才是近遠郊房產(chǎn)增值保值的法寶。

??眾所周知，在購房考慮因素中，交通要素永遠排在前三位。資料顯示，學(xué)區(qū)房與地鐵房在每一次樓市漲幅熱潮中總是漲的最快、漲幅最大。學(xué)區(qū)會因為政策的調(diào)整存在一定的價格波動風險，但地鐵房不會。

??那么，除了出行的便利性，究竟福州地鐵房是否有發(fā)展空間，是否值得購買？“地鐵一響，黃金萬兩”的神話在福州是否適用，我們又將如何選購地鐵房？ 

??1. 什么是地鐵房？根據(jù)上海統(tǒng)計部門的解釋，地鐵房主要根據(jù)房子與地鐵站點之間的距離，距離地鐵站5分鐘步程的房子，是為“正地鐵房”；10分鐘步程的為“準地鐵房”；15分鐘內(nèi)的是“近地鐵房”。

??2. 福州地鐵房是否有發(fā)展空間？福州地鐵房潛力究竟有多大？首先看看城市軌道開通里程數(shù)和地鐵房潛力對比關(guān)系：

??里程數(shù) 分析

??開通里程＜150KM 地鐵線路往往只有2-3條，通常沿著城市橫豎中心軸分布，地鐵尚不能進入大多數(shù)人的日常生活，不論是城內(nèi)還是郊區(qū)，地鐵房升值空間都很大

??開通里程150-300KM 軌道網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，人們習慣地鐵出行，市內(nèi)非地鐵房越來越少，原來的非地鐵房，在變成地鐵房的過程中，價格會出現(xiàn)明顯上漲，好的機會也將越來越少。郊區(qū)地鐵房潛力依舊很大

??里程數(shù)＞300KM 市區(qū)內(nèi)基本沒有非地鐵區(qū)域，市內(nèi)地鐵房優(yōu)勢基本耗盡、吸引力下降，郊區(qū)地鐵房將會出現(xiàn)明顯上漲，整個城市的地鐵房潛力，都越來越小，除非是開發(fā)新的線路。

??簡單概括起來就是，地鐵只有1-2條時，城市內(nèi)少數(shù)人才能享受到地鐵的便利性，這時地鐵加持效果有限；但是，當里程數(shù)達到150-300KM時，地鐵房的便利性就會得到極大呈現(xiàn)，地鐵房將經(jīng)歷一輪升值熱潮，屆時，福州將會迎來真正的地鐵時代。

??而根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)情況可以得知，福州地鐵1號線29.58km，福州地鐵2號線30km。同時，在2021年全國計劃新開通地鐵的城市以及里程數(shù)分布情況中，福州計劃新增85.55公里，位列第一。這表示，福州將非?？鞆碾A段一跨入階段二，地鐵房將迎來一波升值熱潮。當?shù)罔F4號線開通后，福州的地鐵房黃金時代來臨。

??3. 地鐵房還是近點好雖然上面說了，從概念上看，離地鐵站15分鐘步程的都可以開始算是“近地鐵房”了，但從生活角度考慮，小區(qū)與地鐵站的距離還是近點好。地鐵交匯處通常也是商業(yè)中心，繁華熱鬧，生活便利。想要出個門，走幾步就可到達地鐵站，連共享單車都省了，三條地鐵暢通全城。除了地鐵，恒大濱江左岸緊鄰三環(huán)，交通的便利性領(lǐng)先許多同地段樓盤。

??4. 地鐵房早買早享受，晚買沒折扣？地鐵房的漲價，公認的往往有3個階段：規(guī)劃——建設(shè)——通車。每一個階段都會伴隨著地鐵房漲價。簡單概括就是處于規(guī)劃階段的地鐵房將有2次上漲機會，處于建設(shè)階段的地鐵房還有1次上漲機會。所以很多預(yù)算有限的買家會將目標定在處于規(guī)劃階段的地鐵房。但我們必須清醒的認識到，一條地鐵從規(guī)劃、批復(fù)、動工、通車，將經(jīng)歷漫長的周期，想想福州1號線的“8年抗戰(zhàn)”。而且其中還會伴隨著規(guī)劃線路的修改。因此，對于有購買地鐵房意向的用戶，選擇規(guī)劃階段的地鐵房是有不小風險的，有可能在購房之后的幾年地鐵都沒有落地建設(shè)，或者遇到家門口規(guī)劃好的地鐵站被取消的情況。最典型的案例莫過于福州地鐵5號線取消了“普覺寺站”，淮安一片哀嚎。  因此建議，選擇已開工的地鐵附近的地鐵房，或是得到國家發(fā)改委明確批復(fù)的地鐵線路，這樣風險性是最小的。畢竟規(guī)劃是會變化的，只要沒有正式開建，都有被取消的可能。

??聯(lián)系文章開頭，地鐵4號線帝封江站鋪軌基地已開始鋪軌施工，基本不可能被取消，位處此地的恒大濱江左岸樓盤是大家可以著重考慮的樓盤項目。

??5. 地鐵三線交匯，網(wǎng)線通達全城按照福州軌道交通規(guī)劃，帝封江站作為福州地鐵4號線、5號線以及濱?？炀€三線換乘站，位于福州軌道交通線網(wǎng)框架的中軸線，區(qū)位優(yōu)勢明顯。根據(jù)最新建設(shè)進度，地鐵5號線一期將于2021年底開通試運營，該線路與倉山萬達僅有六站的距離，與繁華浦上商圈零距離。地鐵4號線將于2023年上半年開通，該線路匯聚福州各大主流商圈的站點，直達東街口、東二環(huán)等人氣商圈，無縫串聯(lián)起福州品質(zhì)生活圈；濱?？炀€將于2024年開通，屆時搭上福州最快地鐵線路，接軌國際生活。也就意味著未來的三年內(nèi)，覆蓋帝封江片區(qū)三條地鐵將陸續(xù)開通。擁有“三軌兩站”，義序站、帝封江站覆蓋整個片區(qū)，如此密集的地鐵規(guī)劃，在福州各大片區(qū)絕無僅有。

??同時，在規(guī)劃中，帝封江站將設(shè)為線網(wǎng)指揮中心及區(qū)域線網(wǎng)制票及清分中心，同時利用車站整合優(yōu)化后的附屬空間，與帝封江片區(qū)融合，打造以地鐵IP為主題的“空中活力陽臺?濱江生態(tài)綜合體”。

??6. 強勢綜合配套，寶藏樓盤來襲當然，我們在選擇一些有遠景規(guī)劃的線路樓盤時，肯定不能單看地鐵這一個配套項目，還得關(guān)注樓盤的綜合條件，例如交通路網(wǎng)、生活配套等，綜合評估距離、商業(yè)、醫(yī)療、交通等因素。

??部分地鐵站周邊交通配套落后，區(qū)域內(nèi)居民過分依賴地鐵出行，造成地鐵人流量過大，這樣的地鐵房出行和居住舒適度都會大打折扣。恒大濱江左岸就不存在這問題，除了地鐵之外，恒大濱江左岸所處的帝封江還擁有暢達的交通路網(wǎng)。公路網(wǎng)三橫三縱，暢達全城。北面銜接三環(huán)快速通道，三環(huán)無縫鏈接二環(huán)，快速通達全城；南面銜接環(huán)島路，往南距離福州南站約6km，僅8分鐘左右車程即可到達。東側(cè)與南臺大道、福峽路、林浦路接駁，無論是市中心，還是火車南站以及各大高速均可快速對接。 

??我們可以看到，帝封江作為福州城南板塊中的重要區(qū)域，背靠三環(huán)面朝閩江，三線匯聚，東西貫通老倉山與三江口兩大熱點區(qū)域，南北連接鼓臺老市中心與閩侯南嶼南通，從城市發(fā)展角度看，帝封江無疑是福州進入下一個時代的樞紐區(qū)。除了地鐵建設(shè)會帶動周邊配套的建設(shè)外，規(guī)劃中還將建設(shè)36萬方商業(yè)綜合、以及幼兒園和小學(xué)等配套，加上現(xiàn)在已有的義序中心小學(xué)、二十一中以及螺洲中學(xué)，豐富的配套及交通優(yōu)勢，板塊價值不言而喻。

??最關(guān)鍵的是，帝封江功能定位山水交融的花園城市，傳統(tǒng)特色的茉莉小鎮(zhèn)。規(guī)劃總面積約 326 公頃，城市建設(shè)用地面積約 270 公頃，規(guī)劃總?cè)丝诩s 1.73 萬人。規(guī)劃總體布局形成“一軸、雙核、四組團”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。

??“一軸”為中央濱水商業(yè)休閑景觀軸；“雙核”指西側(cè)公共活力核心與東側(cè)城市生態(tài)綠核；“四組團”分別為西側(cè)城市生態(tài)康體公園組團，北側(cè)幸福宜居組團，南側(cè)茉莉花特色小鎮(zhèn)組團，東側(cè)帝封江商旅中心組團。

??作為福州市區(qū)樓市罕見的寶藏大盤！地鐵、商業(yè)、教育、景觀、休閑、配套一應(yīng)俱全，形成福州高端生活圈，加上茉莉小鎮(zhèn)等，帝封江未來將成為繁華、便捷、宜居大城。無論從哪個角度看，恒大濱江左岸所有的配套都是頂配。

??千畝帝封江，未來都會全能生活大城；36萬㎡文旅商業(yè)，約8.7萬㎡的湖景園林，約1000㎡的休閑會所，7公里烏龍江江岸景觀線，擁有難以復(fù)制的宜居生態(tài)，真正體會出門即可觸達的生活繁華。

??恒大濱江左岸6月19日 盛大開盤

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