??3月21日下午，福州地鐵集團(tuán)在福州市政府官網(wǎng)就《福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021年修編）》進(jìn)行公示。

??文件對(duì)福州軌道交通作出規(guī)劃，遠(yuǎn)期規(guī)劃至2035年，線網(wǎng)由16條線路組成，總規(guī)模約621km；遠(yuǎn)景規(guī)劃至2050年，線網(wǎng)由20條線路組成，總規(guī)模約781km。本文將重點(diǎn)就遠(yuǎn)期規(guī)劃（至2035年）福州軌交規(guī)劃進(jìn)行整理。

??2035年福州軌交線網(wǎng)

??由16條線路約621公里構(gòu)成

??據(jù)福州地鐵集團(tuán)消息，于3月21日進(jìn)行公示的《福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021年修編）》，遠(yuǎn)期規(guī)劃年度為2035年，與正在編制的福州市國(guó)土空間總體規(guī)劃的遠(yuǎn)期年度一致，遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃重點(diǎn)范圍為福州市中心城區(qū)。

??修編后的遠(yuǎn)期線網(wǎng)由16條線路組成（含F(xiàn)1線），構(gòu)成“環(huán)+放射、兩網(wǎng)互聯(lián)”的布局方案，線網(wǎng)總規(guī)模約621km。其中市區(qū)線12條、約424km，市域線3條、約135km，城際F1線約62km。

??2050年規(guī)劃20條線路

??范圍拓展至福州市域

??遠(yuǎn)景規(guī)劃年度為2050年，遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃范圍拓展至福州市域。遠(yuǎn)景線網(wǎng)由20條線路組成（含F(xiàn)1線），線網(wǎng)總規(guī)模約781km。其中市區(qū)線13條、約460km，市域線6條、約259km，城際F1線約62km。整體規(guī)劃形成“一環(huán)（4號(hào)線）兩核（主城區(qū)和濱海新城）、三聯(lián)（主城區(qū)與濱海新城3條聯(lián)系通道）八射（主城區(qū)范圍環(huán)線向外8個(gè)放射方向）”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。

??規(guī)劃目標(biāo)方面，提高軌道線網(wǎng)密度：遠(yuǎn)期及遠(yuǎn)景中心城區(qū)線網(wǎng)密度達(dá)到0.8km/km2以上；加大軌道站點(diǎn)覆蓋率：遠(yuǎn)期規(guī)劃站點(diǎn)800米范圍覆蓋中心城區(qū)人口和崗位數(shù)達(dá)到55%以上；遠(yuǎn)景規(guī)劃站點(diǎn)800米范圍覆蓋中心城區(qū)人口和崗位數(shù)達(dá)到65%以上。提升軌道出行效率：遠(yuǎn)期福州主城區(qū)與濱海新城實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)；福州主城核心區(qū)至三江口副中心、科學(xué)城副中心及周邊外圍組團(tuán)實(shí)現(xiàn)30分鐘可達(dá)；單程45分鐘以內(nèi)通勤客流占比提升至80%；主要對(duì)外交通樞紐至福州主城區(qū)、濱海新城、科學(xué)城副中心、三江口副中心最遠(yuǎn)1小時(shí)基本可達(dá)。遠(yuǎn)景進(jìn)一步強(qiáng)化濱海新城內(nèi)部聯(lián)系，空港組團(tuán)、松下組團(tuán)與濱海新城核心區(qū)軌道交通30分鐘左右可達(dá)。

??修編后的軌道交通線網(wǎng)對(duì)福州市空間結(jié)構(gòu)中的“兩核兩心七組團(tuán)”的“兩核”進(jìn)行了強(qiáng)化，以福州主城核心區(qū)、濱海新城核心區(qū)為主構(gòu)建了放射狀線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)規(guī)劃三江口副中心、科學(xué)城副中心及外圍七個(gè)組團(tuán)都實(shí)現(xiàn)了覆蓋，呼應(yīng)了大福州“一主一副雙軸兩翼一區(qū)”的開(kāi)放式、網(wǎng)絡(luò)化、集約型、生態(tài)化的國(guó)土空間總體格局發(fā)展戰(zhàn)略。

??3號(hào)線確認(rèn)過(guò)境南嶼、南通

??南通爆發(fā)式迎來(lái)三地鐵加持

??備受關(guān)注的3號(hào)線終于在本次規(guī)劃中獲得明確官宣。遠(yuǎn)期規(guī)劃方案示意圖顯示，3號(hào)線整體呈南北走向，北起五四北戰(zhàn)坂，沿六一路在主城區(qū)一路南下，而后朝西南方向橫貫?zāi)吓_(tái)島，至高新區(qū)南嶼后東轉(zhuǎn)至南通，止于曹浦（福州西）。

??此外，本次規(guī)劃中，南通還“爆發(fā)式”的一口氣迎來(lái)三條地鐵規(guī)劃，分別是地鐵3、9、10號(hào)線。根據(jù)官方說(shuō)明，10號(hào)線即為原先版本中的8號(hào)線，連接大學(xué)城至祥謙；9號(hào)線根據(jù)對(duì)比可發(fā)現(xiàn)與早先版本中的7號(hào)線走向基本一致，連接鼓樓銅盤至閩侯南嶼，只是在早前版本中該線路以虛線7號(hào)線標(biāo)識(shí)。

??無(wú)論如何，一直備受關(guān)注的“南通到底通不通地鐵”，在本次文件中終于尋得了答案。不僅要通，更是獲得了三條線路加持。

??6號(hào)線將建設(shè)西延線？

??未來(lái)可連接洪塘至濱海新城！

??預(yù)計(jì)將在今年通車的6號(hào)線西起倉(cāng)山潘墩，東至長(zhǎng)樂(lè)萬(wàn)壽。而在本次規(guī)劃中，6號(hào)線再次給到驚喜。

??以藍(lán)色標(biāo)記的地鐵6號(hào)線，在潘墩站以西，又有了新的延伸走向：沿南臺(tái)島北側(cè)一端，一路向西延伸，途中與7號(hào)線、F1線、1號(hào)線、9號(hào)線、3號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線等多條線路設(shè)置換乘站，更是與4號(hào)線兩度牽手，最終在西端止于洪塘站。

??2號(hào)線東延線+5號(hào)線延伸！

??馬尾將迎接雙地鐵時(shí)代！

??備受市民關(guān)注的馬尾區(qū)，在本次規(guī)劃版本中迎來(lái)了雙地鐵線路加持，分別是已經(jīng)獲批即將動(dòng)建的地鐵2號(hào)線東延線以及本次規(guī)劃中曝光的5號(hào)線未來(lái)延伸線。

??待未來(lái)這兩條線路落成后，馬尾與福州中心城區(qū)聯(lián)系將更加緊密：乘2號(hào)線可往北銜接晉安、鼓樓、臺(tái)江、閩侯等區(qū)域；乘5號(hào)線則可向南連接整座南臺(tái)島范圍。而如果通過(guò)線路換乘，更是可通達(dá)各個(gè)區(qū)域。

??2035年四線通達(dá)濱海新城！

??長(zhǎng)樂(lè)軌交線路重點(diǎn)區(qū)域！

??作為福州兩大核心區(qū)之一的濱海新城核心區(qū)，在本次規(guī)劃中大放光芒，規(guī)劃到2035年將擁有著4條線路加持，成為除福州主城區(qū)外，線網(wǎng)最為繁密的區(qū)域。進(jìn)一步強(qiáng)化了軌道交通覆蓋，并為中心城區(qū)軌道交通發(fā)展預(yù)留了一定彈性空間。

??其中，除了通過(guò)長(zhǎng)樂(lè)老城區(qū)的6號(hào)線、F1線兩條線路外，11號(hào)線北起長(zhǎng)樂(lè)金峰，向東延伸至文嶺、長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)方向后南下至漳港周邊而后繼續(xù)向南與地鐵6號(hào)線、F1線設(shè)置換乘站點(diǎn)，最終經(jīng)過(guò)長(zhǎng)樂(lè)東站后止于下洋；13號(hào)線則北起梅花鎮(zhèn)，向南延伸與11號(hào)線兩次相交，并在濱海新城與6號(hào)線換乘后繼續(xù)向松下方向延伸，最后止于松下站。

??此外，遠(yuǎn)景規(guī)劃版本中（2050年），該區(qū)域還將有一條12號(hào)線，由馬尾出發(fā)，經(jīng)由長(zhǎng)樂(lè)老城區(qū)后連接至濱海新城，本文主要對(duì)2035年規(guī)劃進(jìn)行整理，在此不做贅述，感興趣的讀者可查看前文遠(yuǎn)景規(guī)劃示意圖。

??6條市域S線

??連接福州與連江、閩清、福清、永泰

??除了市區(qū)線外，另有6條市域線路同樣引人注目。

??其中，規(guī)劃至2035年，將有S1（福州火車站-江陰港城）、S2（福州火車南站-連江物流城）、S3（松下站-福清西站）三條線路，總長(zhǎng)度135.2公里。

??規(guī)劃至2050年，還將增有S4（福州西站-永泰）、S5（閩侯-閩清）、S6（福清站-龍高半島）三條線路。

??未來(lái)6條市域線路總長(zhǎng)度將達(dá)258.7公里，拓展了市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)。